Japan’s next gen H3 rocket fails test flight in 2nd mission attempt

টোকিও: জাপানের পরবর্তী প্রজন্মের H3 রকেট তার প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন ব্যর্থ হয়েছে, দুইবার চেষ্টার পর, মিডিয়া জানিয়েছে।

সোমবার জাপানের তানেগাশিমা স্পেস সেন্টার থেকে উড্ডয়নের সাত মিনিট পর, H3 রকেটের বেগ কমে যায় এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের ইগনিশন নিশ্চিত করা যায়নি, Space.com জানিয়েছে।

মিশন কন্ট্রোলাররা তখন রকেটকে ডেস্ট্রাক্ট কমান্ড জারি করে।

জাপান অ্যারোস্পেস এক্সপ্লোরেশন এজেন্সি (JAXA) লাইভস্ট্রিমের একটি সাবটাইটেল পড়ুন, “লঞ্চ ভেহিকেলে একটি ধ্বংস কমান্ড প্রেরণ করা হয়েছে, কারণ মিশনটি অর্জনের কোনো সম্ভাবনা ছিল না।”

সোমবারের লিফ্টঅফ ছিল অভিষেক লঞ্চে H3 এর দ্বিতীয় প্রচেষ্টা। রকেটের প্রথম পর্যায়ের LE-9 ইঞ্জিনগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহকারী বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সমস্যা থাকার কারণে H3 16 ফেব্রুয়ারিতে তার প্রথম প্রচেষ্টা বাতিল করে।

দ্বি-পর্যায়ের রকেট H3 JAXA দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যখন মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ প্রধান ঠিকাদার ছিল।

H3 187 ফুট বা 207 ফুট লম্বা (57 বা 63 মিটার), দুটি সম্ভাব্য পেলোড ফেয়ারিংয়ের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে যা প্রতিটি মিশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

JAXA-এর স্পেসিফিকেশন পৃষ্ঠা অনুসারে, রকেটটি 500 কিলোমিটার সূর্য-সিঙ্ক্রোনাস কক্ষপথে “4 টন বা তার বেশি” এবং জিওস্টেশনারি ট্রান্সফার কক্ষপথে “6.5 টন বা তার বেশি” সরবরাহ করতে সক্ষম ছিল।

রকেটের উপরে ছিল অ্যাডভান্সড ল্যান্ড অবজারভিং স্যাটেলাইট-3 (ALOS-3), যা DAICHI-3 নামেও পরিচিত, পৃথিবী থেকে 669 কিলোমিটার উপরে একটি সূর্য-সিঙ্ক্রোনাস কক্ষপথের দিকে যাচ্ছিল। এটি 0.8 মিটারের মতো তীক্ষ্ণ রেজোলিউশন সহ 70 কিলোমিটার চওড়া স্ট্রিপগুলিতে জাপান এবং অন্যান্য অঞ্চলের উচ্চ-রেজোলিউশন চিত্রগুলি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

JAXA এবং Mitsubishi Heavy Industries যৌথভাবে সম্পাদিত এক দশকের উন্নয়নের পর ব্যর্থ লঞ্চটি আসে। রকেটের শক্তিশালী LE-9 তরল হাইড্রোজেন-তরল অক্সিজেন ইঞ্জিন প্রস্তুত করার সমস্যাগুলির ফলে প্রথম উৎক্ষেপণে উল্লেখযোগ্য বিলম্ব হয়।

নতুন লঞ্চার H-IIA রকেট প্রতিস্থাপন করবে, জাপানের বর্তমান ওয়ার্কহরস লঞ্চ ভেহিকেল, যেটির 2024 সালে চূড়ান্ত ফ্লাইট হবে বলে আশা করা হচ্ছে, রিপোর্টে বলা হয়েছে।