ভেরিজন, AT&T সরঞ্জামের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে 2023 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিমানবন্দরের কাছে 5G রোলআউটের অংশ বিলম্ব করে

ফেডারেল নিয়ন্ত্রকরা বলছেন যে ভেরিজন এবং AT&T তাদের বিমানের সরঞ্জামগুলি বেতার সংকেত থেকে হস্তক্ষেপ থেকে নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য এয়ারলাইনগুলিকে আরও সময় দেওয়ার জন্য বিমানবন্দরগুলির কাছে তাদের 5G রোলআউটের কিছু অংশ বিলম্বিত করবে, তবে এয়ারলাইন শিল্প চুক্তিটি নিয়ে খুশি নয়।

একটি এয়ারলাইন শিল্প বাণিজ্য গোষ্ঠী বলেছে যে ফেডারেল নিয়ন্ত্রকরা টেলিযোগাযোগ সংস্থাগুলির চাপে প্লেনে সরঞ্জাম পরিবর্তনের জন্য “তাড়াহুড়ো পদ্ধতি” গ্রহণ করছে।

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন শুক্রবার বলেছে যে বেতার কোম্পানিগুলি জুলাই 2023 পর্যন্ত রেডিও স্পেকট্রামের সি-ব্যান্ড বিভাগের কিছু ব্যবহার বিলম্ব করতে সম্মত হয়েছে।

FAA-এর ভারপ্রাপ্ত প্রশাসক, বিলি নোলেন বলেছেন, “আমরা বিশ্বাস করি যে আমরা একটি পথ চিহ্নিত করেছি যা বিমান চলাচল এবং 5G সি-ব্যান্ড ওয়্যারলেসকে নিরাপদে সহ-অবস্থান করতে সক্ষম করবে।”

যাইহোক, এভিয়েশন গ্রুপগুলি বলে যে সি-ব্যান্ড পরিষেবা রেডিও অল্টিমিটারের সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে – মাটির উপরে বিমানের উচ্চতা পরিমাপ করার জন্য ব্যবহৃত ডিভাইসগুলি। পাইলটরা খারাপ আবহাওয়ায় অবতরণের জন্য অল্টিমিটার ব্যবহার করে, যখন দৃশ্যমানতা দুর্বল থাকে।

নোলেন বলেছেন যে বিমানগুলি হস্তক্ষেপের জন্য সবচেয়ে সংবেদনশীল – ছোট, তথাকথিত আঞ্চলিক এয়ারলাইন প্লেনগুলি – এই বছরের শেষ নাগাদ ফিল্টার বা নতুন অল্টিমিটার দিয়ে পুনরুদ্ধার করতে হবে। বড় এয়ারলাইনগুলির দ্বারা ব্যবহৃত বড় প্লেনগুলিকে পুনরুদ্ধার করার উপাদানগুলি 2023 সালের জুলাইয়ের মধ্যে পাওয়া উচিত, যখন বেতার সংস্থাগুলি “ন্যূনতম বিধিনিষেধ সহ” শহরাঞ্চলে 5G নেটওয়ার্ক চালানোর আশা করে৷

আমেরিকার জন্য এয়ারলাইন্স, বৃহত্তম মার্কিন ক্যারিয়ারগুলির জন্য একটি বাণিজ্য গ্রুপ, বলেছে যে FAA প্রয়োজনীয় আপগ্রেড অনুমোদন করেনি এবং নির্মাতারা এখনও যন্ত্রাংশ তৈরি করেনি।

“এটা মোটেও স্পষ্ট নয় যে ক্যারিয়ারগুলি একটি নির্বিচারে সময়সীমা বলে মনে হচ্ছে তা পূরণ করতে পারে,” ট্রেড গ্রুপের সিইও নিকোলাস ক্যালিও নোলেনকে একটি চিঠিতে বলেছেন। তিনি বলেছিলেন যে “টেলিকমিউনিকেশন কোম্পানিগুলির চাপের মধ্যে অ্যাভিওনিক্স পরিবর্তনের জন্য দ্রুত পদ্ধতির দ্বারা নিরাপত্তা বিপন্ন হয়ে পড়েছে” এবং সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে যদি প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ সময়মতো প্রস্তুত না হয়, তবে বিমান পরিষেবা ব্যাহত হতে পারে।

ভেরিজন বলেছে যে চুক্তিটি কোম্পানিকে “আগামী মাসগুলিতে একটি পর্যায়ক্রমে” বিমানবন্দরগুলির আশেপাশে তার 5G রোলআউটের স্বেচ্ছাসেবী সীমা প্রত্যাহার করতে দেবে। AT&T বলেছে যে তারা রানওয়ের কাছাকাছি সিগন্যালের শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য “আরো বেশি উপযোগী পদ্ধতি” গ্রহণ করতে সম্মত হয়েছে যাতে এয়ারলাইনগুলির সরঞ্জামগুলি পুনরুদ্ধার করার জন্য আরও সময় থাকে।

শুক্রবারের উন্নয়নগুলি এয়ারলাইনস এবং বেতার কোম্পানি এবং তাদের নিজ নিজ নিয়ন্ত্রক, এফএএ এবং ফেডারেল কমিউনিকেশনস কমিশনের মধ্যে দীর্ঘকাল ধরে চলমান বিরোধের সর্বশেষতম ঘটনা ছিল, যা নির্ধারণ করে যে সি-ব্যান্ড পরিষেবা প্লেনগুলির জন্য কোনও ঝুঁকি তৈরি করে না৷

Verizon এবং AT&T গত বছর 5G স্পেকট্রামের FCC নিলামে তাদের মধ্যে $68 বিলিয়ন (প্রায় 5,30,140 কোটি টাকা) খরচ করেছে। কোম্পানিগুলি জানুয়ারিতে নতুন 5G নেটওয়ার্ক সক্রিয় করা শুরু করে কিন্তু FAA এবং এয়ারলাইন্সের উদ্বেগের কারণে 5 জুলাই পর্যন্ত ছয় মাসের জন্য কিছু টাওয়ার চালু করতে বিলম্ব করতে সম্মত হয়।